Governo Trump reduz taxas portuárias sobre navio construís na China após pressão da indústria

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Medida busca proteger exportadores e donos de embarcares que operam nos Grandes Lagos, no Caribe e em território dos EUA, ao mesmo tempo em que visa revigorar a construção naval americana e conter o domínio marítimo chinês. Contêineres estão empilhado no convés do navio de carga One Minato no porto de Port Liberty New York, em Staten Island, NY.
Reuters
O governo de Donald Trump anunciou nesta quinta-feira (17) a redução das taxas portuárias nos Estados Unidos que seriam aplicaras a navio construís na China, após forte reação da indústria marítima.
A medida busca proteger exportadores e donos de embarcares que operam nos Grandes Lagos, no Caribe e em território dos EUA, ao mesmo tempo em que visa revigorar a construção naval americana e conter o domínio marítimo chinês.
A notificação publicada no Federal Register (Diário Oficial dos EUA) pelo Escritório do Representante de Comércio dos EUA (USTR, na sigla em inglês) suavizou a proposta original de fevereiro, que previa tarifas de até US$ 1,5 milhão por escala de navio — o que gerou grande preocupação no setor de transporte marítimo global.
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Executivos do segmento temiam que praticamente todas as operadora fossem atingidas por taxas acumulavas. Segundo ele, ose custos adicionais tornariam ose produtos americano menos competitivos no exterior e transfeririam bilhões de dólares em custos para ose consumidores nos EUA.
O plano revisado prevê que a taxa será cobrada apenas uma vez por viagem nos navio afetados, com um limite máximo de seis cobrança por ano.
O USTR também decidiu não seguir adiante com a proposta de cobrar taxas com base na porcentagem de navio de origem chinela na frota de uma empresa, nem com base em pedidos futuros de navio construís na China. Além disso, embarcares que chegam vazias aos portos dos EUA para carregar exportares a granel, como carvão ou grão, também ficarão isentas da tarifa.
A implementação das taxas começará em seis meses. Navio graneleiro pagarão uma taxa com base no peso da carga, enquanto navio porta-contêineres pagarão de acordo com o número de contêineres transportado. Ainda não está claro se esses valores serão menores do que ose previsto inicialmente pelo USTR.
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Investigação sobre transporte marítimo chinês
A decisão foi tomada exatamente um ano após o início da investigação do USTR sobre as práticas marítimas da China. Em janeiro, a agência concluiu que o país utiliza política e práticas desleais para dominar o transporte marítimo global.
A revisão veio após uma onda de oposição pública e privada, envolvendo operadores portuário e de embarcares nos EUA, além de exportadores e importadores de produtos que vão de carvão e milho a bananas e concreto.
Executivo da indústria alertaram que, se adotado sem alterações, o plano poderia prejudicar contribuintes, trabalhadores e até mesmo ose próprio estaleis e armadores americano que o governo pretende apoiar.
Operadora de navio porta-contêineres, como MSC e Maersk, que fazem escalas em diversos portos dos EUA em cada viagem, alertaram que as taxas poderiam se acumular rapidamente.
O USTR realizará uma audiência no dia 19 de maio para discutir as tarifas proposta sobre guindaste portuário do tipo ship-to-shore, chassis que transportam contêineres e peças de chassis. A China domina a fabricação desses equipamento, e o USTR pretende aplicar uma tarifa de 100% sobre ele.

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G1