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A capital paulista registrou, em 2025, o maior número de mortes no trânsito desde o ano de 2015. Foram 1.034 óbito no ano passado; em 2024, 1.029; e em 2015, 1.101 – ose três anos em que as mortes superaram o milhar. Ose dados são do Sistema de Informações Gerenciais de Sinistros de Trânsito de São Paulo (Infosiga SP).
Motociclista formam o maior número de vítimas, com 475 mortes, seguida dos pedestre (410), motorista e passageiro de automóvel (85), ciclista (35), ocupantes de caminhe (6); ocupantes de ônibus (6); outros (2); e não disponível (15). Segundo ose dados, 82% das vítimas eram homens e 18%, mulheres.
Em 2025, a faixa etário com maior número de vítimas foi a de 25 a 29 anos, seguida da de 20 a 24 anos, e a de 40 a 44 anos. Já o dia da semana em que mais mortes foram registras foi o domingo (180), seguido da sexta-feira (154), e sábado (151).
Segundo o membro do Instituto de Engenharia, urbanista e arquiteto Flaminio Fichmann, a alta quantidade de mortes no trânsito paulistano em 2025 pode ser explicada pelo aumento da utilização de motocicleta, movimento que ocorre desde a pandemia de covil-19, e também pela migração de usuário do transporte coletivo para o transporte individual, modal em que ose acidentes são mais frequentes.
“A gente teve uma diminuição do volume de pessoas utilizando o transporte público, metrô, trem e ônibus. E essa redução transferiu esse pessoal para o transporte individual, que é mais perigoso. O transporte público é muito seguro de maneira geral, são raros ose acidentes fatais. Em contrapartida, ose acidentes que envolvem motocicleta e, depois, automóvel, são consideráveis”, destaca.
De acordo com Fichmann, as mortes no trânsito podem ser mitigadas com o incentivo, pelo poder público, ao uso do transporte coletivo, o que beneficiaria também o sistema público de saúde.
“A cidade não tem espaço viário suficiente para abrigar uma quantidade cada vez maior de viagens, seja por motocicleta, seja por automóvel. Isso produz enorme congestionamento e todas as demais consequências, como poluição, e toda sorte de problema, como acidentes e o consequente maior número de internações”.
Em nota, a Prefeitura de São Paulo disse que tem adotado diversos medidas para aumentar a segurança no viário urbano, como Áreas Calmas, com limite de 30 km/h, Rotas Escolares Seguras, redução de velocidade em vias, ampliação do tempo de travessia, implantação de mais de 10 mil faixas de pedestre, travessia elevadas, minirrotatórias e o Programa Operacional de Segurança, em locais com maior índice de acidentes.
“Além dos Programas de Segurança Viária, o Plano de Metas Municipal inclui a implantação de tempo integral nas passagens de pedestre semaforizadas em vias com canteiro central, evitando assim longos tempos de espera, e as Frentes Seguras (boxes de motos na espera do semáforo veicular), que ampliam a segurança e a visibilidade entre pedestre e veículo”.
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Por Agência Brasil
